固原市第一条铁路专运线首座隧道贯通特殊线材

固原市第一条铁路专运线首座隧道贯通

盛夏的六盘山腹地，天高云淡，绵延起伏的云宛如浮动在海上的冰山，与天宫媲美;连绵起伏一望无垠的群山似乎在与云海赛跑。26日上午10点10分，随着由中铁十五局集团承建的原王铁路首座隧道——炮台山隧道贯通，标志着这个国家扶贫项目、作为宁夏回族自治区促进固原经济发展重要交通工程，固原市第一条铁路专运线的原州区至王洼铁路取得阶段性成果。

原王铁路是国家中央预算内补助资金项目，也是自治区“十二五”重点工程，其功能是将王洼山区丰富的煤炭资源，运往六盘山电厂、中宁电厂，实现煤电一体化，解决当地交通瓶颈的重要举措，兼顾区域地方经济发展的地方铁路。线路与宝中铁路连接，对于促进当地农牧业生产、保护生态环境，形成多业并举的经济格局，扩大对外运输通道能力，完善综合交通运输体系建设，促进经济发展具有重要意义。线路全长36.45公里，总投资约14.8亿，其中2010年上半年，国家发改委下达铁路项目中央预算内补助资金1.8亿元，促进了该项目快速启动。

原王铁路隧道贯通仪式会场

中铁十五局集团公司承建的炮台山隧道为全线第三大隧道，炮台山隧道全长1584米，为全线的第三长隧。由于该工程位于六盘山山区，线路穿越黄土高原的梁卯沟谷区，沟壑纵横，为湿陷性黄土，施工条件极其艰苦。单在黄土高原的梁卯沟谷中修建施工便道就长达32公里，同时还要回填60多米的深沟，架设10.2公里长的10kv电力干线。加之原材料运输、供水、供电等困难对工程施工带来的影响，使隧道迟迟不能按照计划开工。尤其是这里的生活条件极其艰苦，几十公里没有人烟，即便是散落在黄土梁卯地区的零散的人家，户与户之间也要走上几十里的山路，职工们常常是顶着风沙进工地，打着电筒进板房。他们克服了隧道为湿馅性黄土，易坍塌以及资金紧张等困难。科学组织，合理配置人员与机械设备，采取三部开挖法，用“暗洞明做”在冲沟处刷方回填、在坡顶施做排水，然后穿越冲沟的方法防止洞顶险穴坍塌。建立日保月、月保季、季保年的全方位、立体化保证体系;优化、细化分解施工作业流程，强化现场监控力度，以安全质量的零缺陷、零误差确保工程进度，保证了隧道在全线第一个贯通。

原王铁路隧道贯通现场

另据十五局项目经理千绍玉介绍，十五局承建的其他两座隧道有望在7月底全部贯通，剩余工程也按预定目标扎实有效的向前推进。

谈到原王铁路，固原市工信局副局长陶永国按赖不住内心的激动：国家的退耕还林政策让六盘山区披上了绿装，自然条件得到了进一步的改善，丰富的农副产品运不出去。近年来国家又探明了这里的煤炭和石油储量极其丰富，这也让这里的人民看到了脱贫致富的希望。但交通的落后一直成为这里资源开发利用的瓶颈，丰富的资源的开发利用以及这里农产品加工利用，都有待交通环境的进一步改善。年初，市委、是政府确立了“五个一体化”的发展战略，并将进一步加快固原经济的快速发展，原王铁路炮台山隧道的贯通，也让人们看到了希望，待到铁路全线贯通，世代生活在这里的人民与外面世界的距离将会变得不再遥远!

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