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世界大港的当家花旦


2022年10月28日

世界大港的当家“花旦”

就在记者前往上港集箱采访前,繁忙的外高桥港区刚刚举行完一场盛大的庆典。2003年11月30日,上海港吞吐集装箱突破1000万箱,从而超越韩国釜山港,成为世界集装箱第三大港。而作为上海港区最主要集装箱企业的上港集箱,也将跨入新的发展阶段。公司近年来集装箱业务量一直占据整个上海港的65%左右,如果上海港在刚刚过去的一年按预期完成1100万标箱,上港集箱的吞吐量将可能达到700万标箱,超过前年排名世界第七的集装箱大港荷兰鹿特丹港。

对于业务蒸蒸日上的上港集箱而言,跻身世界一流集装箱企业的梦想正在一步步变成现实。

三大因素造就竞争优势

谈及公司近年来快速发展的原因,上港集箱董秘陆卫国将其归结为天时、地利、人和三个方面。首先,国民经济的快速发展和对外贸易的持续增长给了公司最好的发展时机。其次,上港集箱所处的长三角经济区是中国经济最具活力和外贸出口最大的地区之一,这是地利。再次,上海市政府对上海港的发展给予了大力支持,而作为上海港的运营商上海国际港务集团旗下唯一的上市公司,上港集箱自然受益不浅。

除了外部的有利环境之外,上港集箱在管理和运营方面的优势也功不可没。就在去年9月18日,公司外高桥码头创下了船时量355自然箱的世界记录,证明该码头在营运效率方面已达到世界先进水平。从1993年公司前身———集发公司创立至今,10年之内上港集箱已成为世界先进的码头运营企业。公司董事长陈戌源自豪地表示:“经过几年的艰苦努力,我们与先进的国际集装箱码头之间存在的30年差距已经消失。可以说,从装备到管理,在国内我们堪称第一流,在国际上也是先进的。”陆卫国介绍说,在与和黄合资运营SCT(上海集装箱码头有限公司)的过程中,公司自身的码头运营人才逐渐成熟,现在SCT公司中港方人员已经只有几个了。

当前的短板

上港集箱的良好业绩得来并不容易。从自然条件看,上港集箱下属几个码头并不优越。公司持有50%股权的SCT,其码头大部分位于黄浦江内,水深条件不理想。公司后来逐步收购的外高桥二期、三期、四期,也仅仅是完成由黄浦江到长江的跨越,还不是真正的海港,许多船只有趁潮水才能进来。“我们非常羡慕宁波、盐田、前湾的港口天然条件。”陆卫国说。

另一方面,码头的集装箱吞吐能力也成为重要制约。据陆卫国介绍,公司现在货源非常充足,但码头设计能力不够,许多码头现在的实际吞吐量远大于设计能力,处于超负荷状态。他表示,刚进入公司的外高桥四期,其吞吐能力明、后两年也会很快消化。

与国际集装箱大港比较,上港集箱目前国际中转箱量的比例也明显偏低,约为3%左右,而国际大港的这一水平往往在40%以上。“这说明我们与国际枢纽大港还有距离。”陆卫国坦承,公司目前的业务费率也处在低位。据他介绍,目前的费率按有关部门核定的水平执行,低于国内的一般外资码头,更远低于世界主要港口的收费水平。

此外,上港集箱的业务软环境也与国际大港相去甚远。以排名前两位的香港和新加坡为例,由于都是自由港,它们在吸引国际中转货源、集装箱的流转效率等方面具有突出优势。

三年规划明确未来发展方向

上港集箱未来如何发展?公司去年10月制订的三年规划指出了方向。公司将启动区域性的发展,其重点为上海的洋山深水港、长江流域、境外的亚洲区域,形成由点到线、由线及面逐步扩张的态势。

据了解,洋山深水港天然条件非常优越,建成后将大大提升整个上海港区的集装箱吞吐能力,也将进一步奠定上海港成为东北亚集装箱枢纽港的地位,届时到上海港中转的箱量可能会有飞跃性增长。洋山港一期初步设计集装箱吞吐能力为240万标箱。包括和黄、新鸿基、港务集团、英国铁行等20多家港口、航运巨头都已表示出投资意愿。不过,据了解,上海国际港务集团将最可能入围一期工程。而作为港务集团持股75%的上港集箱,在竞争中当然又可以占尽天时、地利、人和之便。上港集箱在三年规划中开篇就谈洋山港,“上港集箱将通过港务集团积极参与洋山深水港一期码头营运方案的研究,并尽最大努力获取洋山深水港一期码头的经营权。”如果公司真能染指洋山港,那距离公司成为世界第一集装箱港口的当家花旦也并不遥远了。

上港集箱另一个重要战略则是长江战略。公司对此有个形象的比喻是“沿海一张弓,长江一支箭”。陈戌源董事长更是战略性地提出,要把长江上下五百公里的范围都变成上港集箱的经济腹地。目前公司已开始与重庆、武汉、长沙、芜湖、扬州、安庆等许多长江沿线码头进行或洽谈合作,输出公司的集装箱码头管理经验和品牌,其目标是“组建整个长江流域内以上海港为中心的、有良好反馈和激励机制的集装箱物流网络有机体,促使整个长江流域的集装箱货源向上海港集聚”。据陆卫国介绍,目前这一战略进展顺利,再过一两年就会初具规模。

物流业也是公司依托主业延伸发展的重点方向。陆卫国表示,这可能会是公司未来重要的利润增长点。他说,现在物流市场的环境尚不成熟,但未来的潜力相当可观。公司现在进入的成本较低,而公司已有的集装箱堆存、拆装箱、运输、货运代理等延伸业务则为下一步发展奠定了良好基础。公司已定出目标,3年内打造出全新的符合国际物流业标准的品牌企业,使上港集箱能为制造业和销售业提供全套的供应链管理和物流服务,成为物流高端服务的提供者,并在国内名列前茅。

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