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12部门加大充电设施补贴力度万马股份等充电运营商受益【消息】铸造机床

铸造机床    
2020年10月13日

前段时间,交通运输部等十二部门公布《关于印发绿色出行行动计划(2019—2022年)》,强调加大对充电基础设施的补贴力度,将新能源汽车购置补贴资金逐步转向充电基础设施建设及运营环节,充电桩政策扶持力度进一步加强。

本次十二部门出台的新政,使得新能源汽车后端使用场景和服务体验优化成为政策支持的重点,充电桩将享受政策与行业规模持续扩张的双重红利。由于充电桩城市布局建站的成本较高,具备从制造到投资到运维的整体产业链建设的企业屈指可数,长期看,有实力的企业将在行业竞争中胜出。

作为新能源领域较早确立城市集中式快充站建设思路的公司,万马股份于2010年设立控股子公司万马新能源,主要负责充电桩的研发、生产、销售;随后于2014年设立全资子公司爱充网,主要负责爱充app软件的建设、运营和软件开发;并于次年设立万马联合新能源投资有限公司,主要负责在全国投资建站、运营维护。由此,使万马股份新能源充电领域业务形成“智能设备制造+服务网络运营+投资建设充电网”的闭环布局。2016年,万马股份成立万马奔腾新能源,并将新能源板块子公司纳入万马奔腾新能源旗下,实现新能源产业的内部垂直整合,进一步推进充电业务运营。

目前,万马股份产业链布局已取得初步成效。在新能源制造方面,万马股份多次中标国网电源项目,单桩功率已达到60kw-160kw,单个终端输出功率居于国内前列,眼下还完成了360kw充电堆的研发,即将投放市场。在新能源投资建设方面,截至2018年,万马股份已累计在全国设立17家充电运营公司,建设200余座大型充电站,充电终端6396个。在爱充运营平台方面,公司6396个充电终端均已接入爱充app。2018年,万马股份实现充电量 1.23亿度,较上年增长 243%,充电桩总量居于国内前列,且部分子公司已实现盈利。

根据中国充电联盟年度工作报告发布的统计数据截至2018年底,我国已建成充电桩80.8万台,其中公共充电桩33万台。而根据国家发改委等部门规划,到2020年,我国需新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,满足全国500万辆电动汽车充电需求。由此可见,新能源充电设备投资建设运营市场空间较大。

基于此,万马股份表示,公司将根据新能源车辆投放市场实际情况,投资建设充电桩和充电站;使用剩余募集资金继续建设实施i-charge net智能充电网络项目,并结合公司自有资金投资新能源业务。

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